1. 每次換新機油，還是會有油呢? 2. 換新機油後，還是發生積碳現象?
3. 換新機油後，還是很耗油? 4. 換新機油後，引擎溫度還是很高?
5. 換新機油後，還是有排放污染的問題? 6. 額外加入添加劑，更會產生油呢
7. 額外加入添加劑，還讓引擎更容易故障? 8. 額外加入添加劑，排放污染更嚴重?
9. 您用的添加劑會不會產生強酸鹼而腐蝕引擎機件呢? 10.
A：愛跑龍全系列添加劑品質保證，及經 ★國內有關部門及保險 ★通過測試文件及保險 ★經濟部商品檢驗局檢測 ★財團法人車輛測試中心檢測 ★明台產物保險3000萬責任險 如您有以上問題，歡迎洽詢我們!
Q：何謂奈米科技?
A：奈米 (nanometer)是一個長度的單位。1奈米 = 十億分之1米(10-9 meter)，約為分子或DNA的大小，或是頭髮寬度的十萬分之一。
奈米結構的大小約為1 ~ 100奈米，即介於分子和次微米之間。在如此小的尺度下，古典理論已不敷使用，量子效應（quantum effect）已成為不可忽視的因素，再加上表面積所佔的比例大增，物質會呈現迴異於巨觀尺度下的物理、化學和生物性質。
以無人不愛的黃金為例，當它被製成金奈米粒子(nano particle)時，顏色不再是金黃色而呈紅色，說明了光學性質因尺度的不同而有所變化。又如石墨因質地柔軟而被用來製作鉛筆筆芯，但同樣由碳元素構成、結構相似的碳奈米管，強度竟然遠高於不銹鋼，又具有良好的彈性，因此成為顯微探針及微電極的絕佳材料。
奈米結構除了尺寸小之外，往往還擁有高表面/體積比、高密度堆積以及高結構組合彈性的特徵。所謂的奈米科技便是運用我們對奈米系統的了解，將原子或分子設計組合成新的奈米結構，並以其為基本「建築磚塊」（building block），加以製作、組裝成新的材料、元件或系統。因此，在製程的觀念上，奈米科技屬於「由小作大」（bottom up），與半導體產業透過光罩、微影、蝕刻等「由大縮小」（top down）的製程相當不同。
奈米科技涵蓋的領域甚廣，從基礎科學橫跨至應用科學，包括物理、化學、材料、光電、生物及醫藥等。例如奈米科技專家利用一種一端呈輪狀的合成酵素來驅動微型螺旋槳，製造出大小僅十幾奈米的分子馬達，成為分子機械上的一大突破。又例如IBM已成功地採用半導體碳奈米管製成場效電晶體，並進一步製作出單分子邏輯閘，是為分子電子學上的一大進展。
在產業方面，奈米科技已經被公認為21世紀最重要的產業之一。從民生消費性產業到尖端的高科技領域，都能找到與奈米科技相關的應用。例如有名的「蓮花效應」（lotus effect）是指荷葉由於表面的奈米結構，因而具有抗水防塵的自潔功能，這個特性能用來改善高科技的戰機雷達天線罩，也可以運用來生產自潔玻璃及奈米馬桶等民生用品。
總之，人類文明在歷經前兩個世紀的機械、電子乃至於資訊科技所帶來的工業革命，第四次工業革命的腳步儼然已隨著奈米科技的興起而到來，且由於其涵蓋領域甚廣，潛在的影響範圍遠超過半導體資訊產業，因此目前世界各國無不競相投注大量的人力與資金進行相關的研究開發。
Q：NBL3合1生化奈米油是什麼成份做的，對車子有什麼好處，有副作用嗎?
A：NBL 簡稱奈米油 它是精選植物油萃取物和精煉石油配方以及奈米級運用高科技奈米微波技術加入合成，它屬中性不怕酸鹼及乳化能有效保護機油不退化、保護引擎、不受酸鹼侵蝕，強勁的油膜凝聚力，可防止汽缸壓力洩漏使尾氣更環保,運用奈米滾珠原理使滑動摩擦改為滾動摩擦，大幅減少摩擦損失相對提昇馬力比值，減少金屬表面磨損，降低引擎工作溫度。純中性配方與機油100%相容，耐高溫、超潤滑，提昇機油黏度指數，經由高溫實驗與市售抗壓型油精比較:
NBL無殘留黑色結塊物、無產生強酸惡臭經SGS認証它不含重金屬，銅片腐蝕測試屬1A幾乎與剛拋光銅片一樣，所以安全性是絕對無擁置疑的，敬請安心使用。
Q：NBL 3合1奈米油如何使用? 效果如何?
A：簡單的說NBL 所謂3合1就是指 引擎、變速箱(含手排&自排)、動力方向機
引 擎 → 1公升:10CC 舊車可酌量添加至15CC
變 速 箱 → 自排 1公升 : 10CC
手排 1公升 : 15CC – 20CC
動力方向機 → 1公升 : 5CC (勿超量)
針對老車(15萬公里以上)使用老車加強型 – 引擎1公升10-15CC
目前有幾個大車廠以NBL做為技術問題改善用油，市面上油精添加劑數百種，如何博得車廠的青睞-技術本位，這才是我們所依賴的，以下是經福特車廠測試結果:
WINDSTAR 動力方向機幫浦機械異音 添加10-20CC 異音消除
MONDEO 自動變速箱1檔昇2檔頓點 添加60-120CC 頓點減少60-80%
TIERRA 40-50 km/h 自動變速箱軸承異音 添加60CC 異音消除
各車型 汽門液壓頂筒異音、忙其在冷車時期 添加40-60CC 異音消除
各車型 添加20-40CC甲擎機噪音降低及減少耗油
經BMW技師測試結果於變速箱頓點、異音消除方面也同樣深獲好評
Q：NBL3合1奈米油可以使用於摩托車嗎? 添加量如何?
A：OK，沒問題! 四行程機車引擎添加輛與汽車一樣1公升機油添加10-15CC，二行程機車機油0.7公升添加20CC即可。
Q：NBL3合1生化奈米油適用於渦輪車嗎? 有何好處?
A：渦輪引擎溫度比一般車高，油溫高時油膜黏度低，保護力降低，添加後機油黏度指數提升，油膜強韌，可有效降低油溫5-15度C及減力破壞，適時提供充分保護。
根據實驗數據，《高溫加速反應》油溫每提升10度C，油質壽命約降低 50﹪，所以油溫的改變，對車子是非常的重要，NBL對於一般車、超跑車、瓦斯車皆同樣有效。
Q：NBL3合1奈米油可超量添加嗎? 有何影響?
A：不建議超量添加，請使用者依照說明書指示使用，添加超量可能造成油泥過度軟化清洗 (尤其是老車) 而致機油黏度提升，所以適點、適油、適量，是本公司堅持的原則。
Q：使用愛跑龍系列產品有保障嗎? 車子若出問題，誰負責?
A：愛跑龍系列產品均經過嚴苛測試考驗，包含SGS、車輛研測中心、經濟部商檢局、學術單位、各大車廠，愛跑龍公司為了保障客戶權益，所屬公司系列產品均涵蓋於明台產品責任險NT30,000,000元範圍內，所以客戶大可放心使用之。
Q：EPT環保節能錠成分為何? 安全性如何? 有副作用嗎?
A：EPT主要成分為純植物萃取生物酵素&生物油，無毒性、不含鉛、硫、汞，錳及其他任何重金屬，單體不燃燒，與汽油百分之百相容，並通過SGS相關檢測，所以不管是保存或使用上都安全無慮，絕無任何副作用。
Q：EPT對車子有何好處? 作用原理為何?
A：節能、防止積碳，利用生物酵素改變汽油分子團排列方式，使原來團聚的汽油分子分散，進而提高攜氧面積及燃燒效能，並阻止積碳之形成。
除碳、潤滑、抗腐蝕，利用生物油於燃燒高溫作用下，漸次軟化沉積已久之積碳並在氣門、活塞頂部、氣缸壁和噴嘴等部件的表面被覆上一層生物膜，此生物膜形成時，可大幅提升表面潤滑性，且阻絕汽油中之氧化物、硫化物侵蝕。
Q：AP-1與EPT皆為添加於汽油內，那要如何來搭配使用呢?
A：簡單而言，AP-1為大保養專用，每隔2500-5000公里添加一次，EPT為平日保養，每次加油添加，兩著兼具備，形成完美保護。
Q：何謂辛烷值? 有何作用?
A：當引擎在壓縮行程中，油氣體積變小，其壓縮比率越大，壓力越大，溫度越高，此時所選用的汽油，必須在此條件下，仍不會引發自燃，如果火星塞尚未點火之前，油氣產生自燃現象，則在動力行程中會產生火焰波互相衝擊，造成引擎爆震，汽油對於抗爆震程度之量測指標稱為辛烷值。辛烷值越高，抗爆震程度即越高。
Q：辛烷值添加劑既可抗爆震，那常常使用好嗎?
A：爆震是汽缸中複雜的異常燃燒現象，歸納其發生的原因可分燃燒室與汽缸壁過熱、進氣過熱、點火提前、壓縮比太高、進氣壓力過高、燃燒室積碳、汽油辛烷值太低都是造成爆震的主因，由此可知，低辛烷值汽油，會造成爆震，而產生爆震並非絕對是汽油辛烷值單一因素，燃燒室內如果有積碳會影響燃燒室的散熱並造成壓縮比的提高，讓原本不會發生爆震的引擎也發生爆震。而積碳發生的原因除了引擎本身所產生的以外，在汽油中添加辛烷值提升劑更會加速積碳的累積，很多車主選擇添加辛烷值提升劑來維持引擎的出力和消除爆震，在爆震與積碳的惡性循環下，添加辛烷值提升劑就有如引鴆止渴一般，請車主三思。以目前國內98無鉛汽油已經能夠滿足大部分高壓縮比引擎，所以適時，適量添加方能達到最高效率。
Q：何謂積碳? 如何形成?
A：燃料如果在完全燃燒狀況下，主要生成二氧化碳與水，但是燃燒不完全時，則會產生積碳的現象，汽油因在引擎的燃燒過程，由於燃燒溫度高且油氣停留的時間極短，所以無法完全避免有部份氣化及燃燒不完全的物質，這些氣化不完全的部分，形成像油漆狀的膠質，附著於引擎進氣汽門表面稱為進氣汽門積碳。而燃燒不完全的焦炭物質，則附著在引擎燃燒室內的汽缸頭與汽缸蓋，此稱為燃燒室積碳。引擎積碳的部位，主要分成進氣系統與燃燒室。在進氣系統中因為汽門的高溫（約200℃）所以不易氣化的汽油，在噴油嘴與進氣汽門上形成像油漆狀的膠質。而在燃燒室內則因高溫（約500-800℃）且快速的燃燒，由於汽缸壁的溫度較低，易使得局部燃燒不完全而產生焦炭物質形成燃燒室積碳。